Complimenti per la scelta!!! Io non me ne intendo moltissimo, sto entrando ora in questo mondo, ma mi pare di aver capito che hai preso la Ferrari delle gravel!!!
105 Vs grx
- Creatore Discussione Manublaze
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Ti ringrazio! Ci sono molte bici belle in questa categoria, Exploro è sicuramente una di queste ma ne puoi trovare molte altre. Dipende secondo me dall’uso che ne vuoi fare e dalla filosofia che ognuno di noi ha dei materiali (c’è chi è per il carbonio, chi per l’acciaio, etc..)
Ho il gruppo 105 sulla bici da corsa e funziona benissimo. Non saprei dire la resa su una gravel, ma chi ci ha provato pare si sia trovato bene. Caratteristiche del cambio 105 sono una cambiata precisa, facilità di regolazione, un peso non eccessivo e una buona robustezza.
Le salite su strada che non si facciano con un 34/32 sono veramente rare. Il Pordoi l'ho fatto durante un Sellaronda (forse il più duro era il Gardena), il Valparola solo in macchina, diciamo che i guai cominciano oltre il 10%, o anche l'8% se la salita è molto lunga, ma in quel caso non ti aiuta neanche un rapporto troppo morbido, ci vuole solo gamba (mi vengono in mente Giau e Stelvio).
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Faccio una domanda che può essere stupida, ma per me è un enigma.. Se posso montare coperture 700x40 come misura massima, posso montare anche 650x45,o dipende dalla bicicletta? Come faccio a capire che misura max da 650 posso montare? Grazie
Le dimensioni delle ruote dipendono dal telaio della bici, ma credo che più o meno tutte le gravel permettano il doppio formato ruota, con delle limitazioni sulla misura massima. Lascio però la parola agli esperti su questo
Dipende dalla bici. Se non è dichiarato dal costruttore, infatti, lo puoi sapere solo per tentativi (non necessariamente tuoi, magari qualcun altro ci ha già provato
). Peraltro, l'ideale è avere diametri finali uguali, quindi non è proprio la perfezione montare 700x40 e in alternativa 650bx45, perché la differenza in diametro non è poca. Una scelta "intelligente" è infatti quella delle bici del Decathlon: coperture massime 700x35 (se non ricordo male) oppure 650bx45, qui i diametri si avvicinano e quindi alla fine la guida non risente del cambio ruote. Perché ne risente? Perché riducendo il diametro delle ruote di uno spannometrico paio di centimetri si abbassano il movimento centrale, la gabbia del deragliatore, il baricentro stesso di uno spannometrico centimetro, che sembra poco ma in realtà può causare contatti tra pedivella e sassi in fuoristrada, in piega in curva, peggioramenti o almeno diversi comportamenti della guidabilità, … Il costruttore della mia gravel ha sconsigliato di montare ruote 650b, perché consapevole della poca larghezza di copertoncini tollerati nel carro. Un 700x40 ci sta bene, un 650bx40 mi abbasserebbe troppo la bici a detta loro. Per curiosità ho provato con misure paragonabili, cioè ho montato dei 26x1,95 (simili ai 700x25 nel diametro finale). Nella forcella passano, nel carro no.
non ho avuto modo di provare il 105 ma il grx sulla mia jaroon in configurazione doppia è fantastico
Scusate l'ignoranza ma la 3T è una casa italiana?
Mi piacerebbe avere la possibilità di usare una bike test.
Io abito nella provincia di Genova, posso sapere dove sei andato tu?
grazie
Mi piacerebbe avere la possibilità di usare una bike test.
Io abito nella provincia di Genova, posso sapere dove sei andato tu?
grazie
I negozi 3T si dividono tra normali concessionari e experience center. Questi ultimi hanno a disposizione le bike test da provare. Controllando il sito sembrerebbe che il più vicino a Genova sia Diliè Cicli a Lodi, non proprio dietro l’angolo. Io ho avuto modo di provare la bici per una settimana, ma già al secondo giorno ho confermato l’ordine. (Dovevo verificare la taglia) Mi sono tenuto la bike test in attesa dell’arrivo della bici nuova, che era disponibile a magazzino italia (in 3gg ordinata e consegnata, spettacolo)
È una Gravel plus con un approccio stradale nelle geometrie. Se gli metti ruote da strada va come un missile
Io le ho guardate un po’ tutte prima di scegliere, ma quando ci sono salito.. ciao a tutti, amore vero..
Gianz
Biker marathonensis
- 28/6/07
- 4.466
- 4.250
- 0
- Bike
- Cannondale Topstone Carbon 3 + Stanton Sherpa super custom + GT Grade Carbon
Sono passato da 105 5800 con 52-36 + 11-32 a GRX con 46-30 + 11-34. E' da un anno che ho fatto il passaggio.
Se intendi affrontare giri lunghi con buon dislivello, vai tranquillo: il gioco vale ampiamente la candela e la bici diventa tutta un'altra cosa.
Se invece la salita non è il soggetto principale, e arrivi max a 8/10% di pendenza, su asfalto, ti direi di rimanere così come sei.
Poi dipende molto dai percorsi che fai, dal fondo e dalle ruote. La mia gravel per esempio oltre i 35mm di larghezza copertone non va, e in questi casi il limite è rappresentato proprio dal copertone stretto: con il GRX avrei buone possibilità su salita scassata, con ghiaino e altro, ma il copertone non fa presa, si pianta, scivola facilmente.
Insomma: è tutto un mix di parametri.
Per me che amo le salite il GRX è stato una mano santa... mi ha permesso di percorrere il Fittanze, che altrimenti avrei avuto difficoltà a fare. Certo, c'è chi lo percorre con il 39-28, ma non è il mio caso!
