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Secondo me non serve, uso il grasso apposito (poco giusto in corrispondenza del collarino) solo nel caso carbonio-carbonio

Questo è vero, a volte anche una caduta per un piccolo urto può risultare fatale. Occorrerebbe conoscere esattamente la dinamica dell’evento

Esatto, però una cosa non mi convince: se era ferma alle strisce per i precedenti pedoni, diciamo a un paio di metri forse anche meno dalle strisce, come può aver accelerato in così poco spazio fino ad una velocità tale da risultare mortale per il pedone? Ripartendo da fermo, in 2 metri...

Il vecchio FT Control T5 sta sui 650-670 grammi, poi non so se la differenza è dovuta alla carcassa o al battistrada

in pratica è una versione più compatta (e con schermo più piccolo) del 540, con metriche specifiche, allo stesso prezzo: giusto?

Alta, ma non penso faccia differenza, la quantità di lattice non penso riempa completamente il copertone fino ad arrivare alla valvola anche se sta in basso

Anche perché un conto è salire su asfalto, dove puoi andare anche a 4 km/h al limite dell’equilibrio, ma sullo scassato se non vuoi piantarti al primo sasso penso che devi tenere almeno i 7-8 km/h. Da rapido calcolo, a 7km/h su pendenza 20% vuol dire tenere una VAM di 1400 metri di dislivello...

giusto per avere un riferimento, sapete dirmi che pendenza hanno questi strappi micidiali del Duron (i due iniziali e quello finale)?

Sono gli specialized roval control sl. Sono in carbonio, per cui il problema del contatto lattice-alluminio non ci sarebbe Avrebbero il vantaggio che se si rompe un raggio, si sostituisce togliendo il tappino corrispondente, senza dover rinastrare tutto Ho anch'io il dubbio di avere tanti punti...

Le mie ruote erano nastrate di serie, e ad un anno di distanza non sembrano avere problemi per cui fino ad ora mi sono ben guardato dal toccarle. Come accessorio in alternativa al nastro hanno però una serie di tappini di plastica con tanto di o-ring, con i quali tappare uno ad uno tutti i fori...

ho il dubbio che si tratti spesso di messaggistica whatsapp

Le versioni della Power sono tante. La più rigida assumo sia la s-works, che ha imbottitura minimale. Una expert “standard” è già di suo più imbottita, le mirror aggiungono ulteriore materiale.

Se ti scarichi le istruzioni dal sito Peruzzo, vedi che le cinghie in questione son previste solo per il modello a 4 bici: sono da mettere per stabilizzare il tutto.

Prova a partire da 69 e vedi come va, poi eventualmente adegui poco per volta

Immagino intendessi cavallo 78,5: se è così forse sella a 68,3 è un po’ bassa