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...forse volevi scrivere il contrario; :nunsacci: l'interasse del fox è di 16mm più lungo e la corsa è uguale. Teoricamente si avrà sempre una corsa di 150mm, ma avresti un posteriore molto più alto stravolgendo tutti gli angoli caratteristici. Tutto questo, ovviamente, se è possibile...

L'ammo dell'enduro ha un interasse di 200mm e una corsa di 57mm... non lo confondere con i 150 mm che sono riferiti all'escursione della ruota...

...forse sono stato solo fortunato a rimontare tutto... non ho ancora capito...:smile: appena riesco a provarla per bene tirerò le somme. Diciamo che io avevo difetti di funzionamento che ho cercato di risolvere e che mi hanno "spinto" a smontare tutto. ...se la tua forcella funziona bene...

....torniamo a parlare di forcella:rosik: ieri ho fatto una profonda revisione alla forcella della bici con cambio olio alla cartuccia idraulica e anche al sistema di abbassamento per la salita.. premetto che la mia forca presentava una corsa a "vuoto" di circa 15mm e in posizione climb si...

Io, appena presa l'enduro, mi sono fatto le prime uscite con l'ammo in posizione low e più corto di 10mm... semplicemente una goduria e non solo in discesa :omertà:... grazie alla forcella che si accorcia non te ne accorgi nemmeno in salita.. Ora che ho ripristinato la corsa corretta dell'ammo...

qualsiasi negozio di moto ben fornito ha in magazzino olio per forcelle... il più diffuso per forcelle cross enduro è il 5wt. (per fare la lubrificazione esterna degli steli può andare bene anche il 7.5wt o il 10wt) Lascia perdere il 10w40..... è un olio per motori...

...io sono a rischio... ho in programma la manutenzione della forca... spero che vederla smontata, da sola su un tavolo, non mi crei scompensi ormonali:smile:

....interessante..... sentiamo che ti consiglia :spetteguless:

..me lo stavo chiedendo anche io... ho fatto una piccola ricerca e non ho trovato nessun adesivo per l'E150. Forse scaldandolo leggermente con un phon si riescono a togliere.... bisogna trovare anche una colla per riattaccare tutto...

...non intendevo la regolazione della corsa ma l'avvicinamento del deragliatore al centro del movimento centrale per compensare la differenza di diametro tra l'attuale corona da 44 denti e la 32 o 36 denti che monterò in futuro.... Un classico deragliatore a fascetta lo si può far scorrere sul...

nell'ultima uscita mi è capitato di usare spesso la corona da 44 .... come terza ruota. Stavo pensando di montare un bash e mi sono chiesto come si puo modificare la posizione del deragliatore adattandolo alla doppia e magari non farlo rimanere sospeso nel vuoto?? Anche l'estetica vuole la sua...

...visto che la mia è un 2007..... mi stò già toccando.... ;-)

..si, certo.... scusa se mi sono espresso male... non ha nessun tipo di problema a fare la revisione, anche perchè ad occhio l'AFR mi sembra simile ad altri fox.... io ovviamente considero Protone come officina specializzata... è il mio garage che è una catapecchia disorganizzata:smile::smile:

....ottimo lavoro... però se devo essere sincero, preferisco esteticamente la forca bianca (tipo s-works 2008) abbinati magari ad una bella sella e manubrio sempre bianchi... ..non me ne volere..:rosik: .... tipo questa: :sbavon::sbavon::sbavon:

....porca vacca... ti assenti un giorno e ti ritrovi con tre pagina di interventi da laggere...... si parlava di sospensioni, si è passati alla manutenzione, verniciatura forcella, gomme e infine alla latticizzazione delle gomme.... che spettacolo:medita: x Dyna: avevo inviato una mail a...