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vabbe' dai , ne fanno poche , 'sti poverini devono "almeno starci dentro". questa spiegazione pero' probabilmente non e' vera per schwalbe ed e' sicuramente falsa per maxxis che fa parte di una multinazionale asiatica enorme dedita a molte altre tipologie di pneumatici. mica parliamo di una...

non e' come avevo interpretato dal disegno. bikerumor ha presentazione e test sui sentieri di casa (molto positivo) in cui si afferma che ha deformazione locale e' superiore. oltre ad una miglior capacita' di inglobare l'ostacolo , generando piu' aderenza e scorrevolezza sul brutto, ci sara'...

nel disegno della presentazione parrebbe che la massima deformazione puntuale sia abbastanza simile (area rossa) , come se l'aumento di deformazione venisse principalmente dalle aree limitrofe maggiormente coinvolte. il vantaggio di piu' pressione a pari aderenza potrebbe forse essere la...

lo sfiato non ti cambia la vita ma visti i costi del mondo mtb mi sarei aspettato che ci volessero meno di 30 anni per copiare quel che funziona nelle moto. a maggior ragione quando i volumi d'aria in gioco sono minori e la ricerca della scorrevolezza maggiore. adesso la domanda e' quanti...

sono entrambe procedure traumatiche per il paraolio, da attuare solo in casi di emergenza*. col 2 decimi normalmente ci si riesce, parliamo di circa un quinto dello spessore della fascetta, e con una punta arrotondata. *emergenza intendo non avere la possibilita' di girare la bici al...

sono ancora li' che ingoiano aria come una pornostar :-) tra tenuta e stelo la tolleranza dovrebbe essere tendente a zero, infilarci una fascetta spessa (ed abrasiva da un lato) rischia di danneggiare la tenuta e peggiorare il problema. tanta aria all'improvviso probabilmente sono tenute...

considera che la pressione della forcella segue la legge dei gas perfetti, l'aria non e' la molla migliore in quanto ad imperturbabilita' di risposta (tanto meno sui mono che si muovono piu' velocemente e scaldano di piu'). https://it.wikipedia.org/wiki/Equazione_di_stato_dei_gas_perfetti...

saint gree spera di aprire il 25 aprile, al momento in alto c'e' ancora neve. dal monte alpet non ho notizie , ma vedo che l'innevamento e' identico.

Già così con quelle misure sei sgonfio. Affrontando scassato hai grosso rischio di pizzicatura. Le gomme instabili si curano alzando la pressione. Più sgonfi e più la carcassa perde stabilità e flette. Qui puoi farti una idea. https://www.schwalbe.com/en/pressureprof

. È sempre meglio mettere i gradi corretti della scala ,indipendentemente dalle proprie capacità tecniche e mezzi a disposizione o abbigliamento. Altrimenti precludi percorsi a chi non pratica i gradi che sovrastimi e deludi chi ci va proprio per provarli

O 292euro al giorno per 6gg di vitto e partecipazione (pernotto a proprio carico) . Non metto in dubbio che sia un prezzo di mercato, mi limito ad osservare che non è un prezzo popolare o competitivo con quanto spenderebbe chi vuole girare in quelle zone fuori stagione. sicuramente ci sarà...

Ma quale problema riscontri? Non è meglio mettere prima a punto l'estensione su cui non sembravi convinto al 100%? Conta più della compressione e senza quella a posto diventa difficile ragionare sulla compressione. Mi pare strano che un peso normale possa fare meglio di una valvola studiata su...

I prezzi arrotondati ai 5 euro sono fantastici, e poi sono popolari :!:

Avevo inteso che shorty+Tomahawk fosse il set up autunno-inverno. In tal caso il posteriore non viene considerato da maxxis portato per fondi mobili e morbidi.

Ma non doveva essere il set specifico per l' autunno inverno 2023? Tomahawk secondo maxxis è adatto ai terreni morbidi quanto l'aggressor :maremmac: Peggio sia di dhr2 che di highroller