giustissimo, ma già detto sempre in questa pagina...ooops sono già nella successiva pardon
DH da 29"
- Creatore Discussione Crested B
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giustissimo, ma già detto sempre in questa pagina...ooops sono già nella successiva pardon
se la rigidità fosse l'unico parametro direi di si....ma sullo scavalcamento degli ostacoli sei messo peggio, la 29 ha proprio questo vantaggio
E' uno dei trucchi, come già detto si possono alzare le flange, aumentare la battuta, aumentare il numero di raggi, aumentare gli incroci degli stessi, aumentare il profilo dei cerchi ... putroppo sono tutti sistemi che aumentano e non di poco il peso totale delle ruote.
Voglio vedere quanto flette un 150mm a flangia alta da 48 raggi incrociati in quarta con un cerchio alto 30-40mm
, ma poi chi è il pazzo che lo monta sulla propria biciIn pista un tempo era uso comune saldare i raggi sugli incroci per avere una ruota più rigida
A stò punto tanto vale la ruota lenticolare 
Della scavalcamento peggiore ne sono consapevole, ma confido nel lavoro dei 215 mm di VPP e comunque per come guido io e per quello che faccio io non è una componente fondamentale.
Della scavalcamento peggiore ne sono consapevole, ma confido nel lavoro dei 215 mm di VPP e comunque per come guido io e per quello che faccio io non è una componente fondamentale.
per precisione...la ruota più rigida ha meno incroci, quella incrociata in quarta è più elastica
Invece no, un "incapace" (con rispetto parlando che io sono un cane in discesa) ha molti più vantaggi da una ruota che supera agevolmente gli ostacoli e che flette un po' rispetto ad una rigidissima che si infila in ogni buca.
hai ragione, mi sbaglio sempre, comunque facciamo 144 raggi e non se ne parla più
Non parlavo di incapacità di guida, parlavo di stile e preferenze freerideiane nello scegliere la linea, piuttosto della velocità fine a se stessa.
Convengo che un principiante potrebbe avere dei vantaggi da una ruota spianatrice, ma continuo a pensare che tutto il resto sia uno svantaggio.
Come già elencato nei post precedenti.
Finchè non la provo la mia idea non cambia e sono abbastanza convinto che anche dopo la prova resti tale.
Non sono una persona scettica, anzi, mi piace sperimentare :-?
In effetti un dì sulla mia bdc ho provato a montare delle vecchie ruote incrociate in 4a e le ho trovate molto più confortevoli delle 20 raggi dritti medio profilo (al secolo Campagnolo Scirocco 20). Tornando indietro mi sembrava che il copertone non ci fosse da quanto erano rigide!
andrebbe specificato se parli di rigidità assiale rispetto il mozzo (cioè la cosidetta rigidità laterale) oppure se parli di rigidità radiale (assiale se consideri l'asse della forcella ma è meglio non far confusione ora...).
in caso di meno incroci hai più rigidità radiale e meno laterale.
Viceversa molti incroci, aumentano sì l'elasticità diminuendo la rigidità radiale ma aumentano la rigidità laterale
