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Nell'immediato futuro non vedo grandi stravolgimenti ma piuttosto piccoli affinamenti . Per avere un vero cambiamento ci vorrebbe un impulso, come lo è la transazione ecologica per il settore auto dove per forza di cose si è stoppato lo sviluppo di motori endotermici a favore dell'elettrico. Per...

Oltre ai citati sviluppi di sospensioni, telescopico, formato ruote, trasmissioni, geometrie ecc. citerei anche i freni , dai cantilever si sono fatti enormi passi in avanti , se ne sono accorti anche i bituminari ! Per il futuro lo sviluppo maggiore lo immagino nell'elettronica .

Bella rinfrescata del vecchio stabilimento , ora tocca rinfrescare anche il brand per farlo ritornare ai fasti del passato . A proposito di Bianchi , ma la E-SUV è mai entrata definitivamente in produzione ? per strada o sentieri non ne ho mai vista una !

Mahmood potrebbe dedicargli una canzone !

Mi fa piacere vedere qualcheduno piazzarsi sul podio utilizzando una forcella Manitou Dorado a steli rovesciati ; certo il dominio della "forcella gold" con steli da 40 è abbastanza evidente !

Ritorna la scalata con l'indice ? Sembra si siano comportati come con la prima versione di trigger AXS ( che però premetteva già di suo la scalata con pollice e indice ) modificando solo il bilanciere ; la novità è che ora c'è una versione destra ed una sinistra .

Per curiosità : peso ? e numero denti della corona ?

Possibile che l'unica preview disponibile sia con la smerdata al centro della telecamera !

Sarebbe curioso conoscere le motivazioni per cui hanno eliminato quel canyon gap , se è stata una decisione avvenuta perchè non riuscivano a renderlo adeguatamente sicuro oppure è stata una "spinta" venuta dai rider ?

Nei "park" dove non ci sono funivie , anzichè le furgonate ( che se sono solo costano troppo ! ) vado di elettrica . Certamente con un impianto a disposizione non utilizzerei mai la E-mtb per tutta la giornata , piuttosto pago il biglietto e mi noleggio una mtb . Immagina ad esempio di andare al...

Riflessione approssimativa sui mezzi per "Enduro" : MTB full "endurona" = 16,5 Kg E-mtb Light = 19,80 Kg ( + 20% ) E-mtb full power = 24,75 Kg ( + 50% ) Se il divertimento è quello in discesa sembrerebbe ovvio che 1° MTB - 2° E-mtb Light -3° E-mtb fullpower . C'è però qualcheduno che si è...

Come Park intendo anche quei luoghi dove ci sono percorsi curati per le discese ma non necessariamente una funivia per risalire , come ad esempio a Finale Ligure citato da @marco .

Primavera ? qui da me a parte per una decina di giornate sembra di essere ancora a Febbraio , va bene che quest'anno è bisesto ma doveva finire al 29 non al 119 ! Per quanto riguarda le WTB , interessante come nonostante l'usura i tasselli esterni non si siano strappati o tagliati , certo...

Parlando di E-mtb Light predisposte per la discesa mi domando se sia meglio un sistema con batteria integrata non estraibile + extender ( come quello della Dune in questione ) oppure con batteria integrata estraibile da poter sostituire rapidamente ( sempre che ne esistano ? ) . Se giro in park...

Ok che possiamo utilizzare i termini che più ci aggradano , ma perchè definire una E-mtb Light come la Dune per "Enduro" quando nella realtà delle competizioni di E-nduro questi mezzi non vengono presi in considerazione ma si utilizzano le full power ? Si paragonano come sostitutive delle mtb...